竹山县废油回收,废矿物油回收价格

齿轮油是卡车不可或缺的润滑介质,平时在保养时,很难注意齿轮油的性能指数,往往认为齿轮油似乎是完全通用的,其实这并不正确。
卡车传动系统部件中的齿轮，主要分布在变速器与后桥，现今的卡车配置的大扭矩变速器与小速比后桥，对应的齿轮端面承受的压力非常惊人，因此变速器与后桥的齿轮润滑，所使用的齿轮油也有的性能要求。
齿轮油的使用性能分类是怎样的?
通常在齿轮油装上，能够看到的标识中，需要注意使用性能的分类标准，国际通用以美国API制定的性能分类，分为GL-1/GL-2/GL-3/GL-4/GL-5基本五种。

闭式工业齿轮油中有中负荷和重负荷两大系列，主要为矿物油型产品。虽然大型用油设备有外置油箱，内设加热器与冷凝管，可保障润滑油在循环过程中的温度，但很多用油设备因用油量少，无恒温设施，还有一些露天设备，易受环境温度影响。即使大型用油设备，虽然油品在使用过程中恒温，但设备在冬季检修时油品往往因流动性差难以放出和加注润滑油。为油品有良好的低温流动性，质量标准中规定的倾点已难以满足要求。许多润滑油公司，例如美孚，康普顿，德国力魔，美国铁霸等，推出了新一代以聚α烯烃为原料的工业齿轮油，简称合成工业油。这类油品不但性能超出普通矿物油几倍，同时寿命也比普通矿物油长2倍以上，综合成本反而不普通工业齿轮油，例如康普顿SHC系列合成工业齿轮油，价格虽是L-CKC系列的3倍，但综合使用成本却相同。加上节省的维修费，停工费，的机械寿命，合成工业齿轮油的经济效益就非常明显了。
黏度指数的误解：
另外较高的黏度指数可降低油品黏度受温度的影响，适应更宽的使用温度范围。由于基础油来源不同，GB5903-1995标准中，用中等黏度指数MVI基础油调制L-CKC中负荷工业齿轮油，允许黏度指数不小于70，而用较高黏度指数的石蜡基基础油调制要求不小于90。但很多用户没有注意到这点，难免误认为MVI基础油调制的产品黏度指数不合格。

如何更换汽车变速器齿轮油
齿轮油应具有适宜的运动戮度，以形成较好的润滑状态。汽车齿轮多处于混合润滑和边界润滑状态，主要是油性剂的油膜和极压抗磨剂的反应膜起作用，从而减小磨损量，防止高负荷条件下的齿面擦伤和烧结对于齿轮油的润滑性和极压抗磨性，其计定指标除运动豁度外，还要通过四球极压试验机或台架试验来评定。下面给大家介绍一下如何更换齿轮油。
齿轮油的更换步骤：
1．拧下油位检查孔螺塞，检查油位是否达到规定油位，查看孔边刻度是否在0～15之间。如果油量不足，应补足齿轮油，使油位达到规足刻度并检查有无漏油现象。
2．更换齿轮油时，应先启动车辆，咨转或行驶一定距离，使变速器齿轮油升温。在齿轮油还处于温热状态时，拧下放油孔螺塞，放出齿轮油。装复放油螺塞时，注意有些车型的放油螺塞是有磁性的，应将吸附于螺塞之上的铁粉除去后，再将其牢固地拧上去。然后加入符合要求的新齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止，装好检查孔螺塞。一些类型的车辆，如捷达轿车等车型的变速器齿轮油在使用中无需更换，只需检查其有无渗漏现象即可。如果发现变速器有渗漏现象，应修复渗漏部位，并添加齿轮油。

齿轮油的使用寿命越长，设备的润滑维护需求就越少，从而设备的无间断运行，减少停机成本。壳牌可耐压(Omala)系列工业齿轮油了油品使用寿命能与您的作业需求相匹配。

推荐应用：
1、壳牌齿轮油适用于重负荷涡轮杆传动器，高速冲击负荷及重负荷的工业齿轮和某些整体油温达到200°C的轴承及循环系统的润滑使用；
2、壳牌齿轮油不适用于由铝青铜材料制成的齿轮的润滑，并与皮革密封材料及某些传统油漆不相容，大威纳合成齿轮油与矿物油型润滑油不相容；
3、推荐用于食品.饮料.烟愺及制药绗业其产品存在可能与润滑油发生偶然接触的场合。闭式齿轮的润滑。也可用于生产食品包装的设备；
4、苛刻条件如:在高温和较大的环境温度变化下工作下的闭式齿轮减速箱，特别适用于某些需要终生润滑的系统，中等载荷的滑动和滚动轴承；
5、苛刻条件如:重负荷、高温和较大的环境温度变化下工作的闭式齿轮减速箱；特别适用于某些需要终身润滑油的系统；滑动和滚动轴承；循环油系统；
6、还可用于钢铁行业的齿轮系统，需要“全极压”性能的工业齿轮传动装置，轴承，循环和飞溅润滑系统，壳牌可耐压润滑油不能用于汽车的准双曲线齿轮，在此场合应选用壳牌施倍力车用齿轮油系列。

重负荷齿轮油的性能特点：
1、具有优良的粘温性能；
2、良好的低温流动性能，齿轮箱在低温下正常启动运转；
3、良好稳定的耐热稳定性能，防止油品高温变质；
4、良好的极压抗磨性能，减少齿轮箱磨损；
5、在高温下长期使用不结焦、无沉淀物。