金属加工液在汽车零部件生产过程中有着举足轻重的作用,合理有效地选择切削液,能地减少切削液的消耗量,降低废水处理成本,提高刀具性能,延长刀具寿命,进而提高产品质量和改善工作环境,并降低综合成本。嘉实多润滑油将一直致力于为汽车行业效率和质量的提升贡献自己的一份力量。
润滑剂
用以润滑、冷却和密封机械的摩擦部分的物质。
根据来源有矿物性润滑剂(如机械油)、植物性润滑剂(如蓖麻油)和动物性润滑剂(如牛脂)。此外,还有合成润滑剂,如硅油、脂肪酸酰胺、油酸、聚酯、合成酯、羧酸等。
根据性状有油状液体的润滑油、油脂状半固体的润滑脂以及固体润滑剂。
根据用途可分为工业润滑剂(包括润滑油和润滑脂)、人体润滑剂。
润滑剂的种类很多,应用广泛。润滑剂也常用于塑料等加工中改进流动性和脱模性,防止在机内或模具内粘着而产生鱼眼等缺陷。
润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦,保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂,主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用(Roab)。
只要是应用于两个相对运动的物体之间,而可以减少两物体因接触而产生的磨擦与磨损之功能,即为润滑油。
近年来,随着中国工业产业的快速增长,装备技术的不断提升,国内润滑油的需求量持续上升,中国已成为全球第润滑油市场。因此,润滑油的进口量也在逐步增加,很多进口商在进口润滑油的时候也出现了不少问题,现在,我为大家讲解一下进口润滑油需要注意的一些问题。,润滑油进口主要是要做中文标签备案,这个步骤相对于其他的产品备案就简单很多,需要的时间也相当少,很多产品标签备案主要的用途是让海关和消费者了解货物的信息,方便在流通。做标签是润滑油进口报关的其中一个重要步骤。虽然说标签备案相对于产品备案简单,但是还是有很多细节的地方需要注意的,具体有什么地方需要注意的,有兴趣的朋友可以随时联系我。做完产品的标签备案以后,就可以安排国外那边发货了,发货前,需要准备以下文件: 1、产地证 2、MSDS 3、装箱单 4、商业invioce 5、贸易合同 6、提单货物到港以后,首行的是报检,报检主是为了确定产品的属性,是否跟实际货物相符。报检如果通过的话,就可以出货物的通关单,有了这个才可以进行下一步的操作,就是报关。报关是一个说起来既复杂,又简单的流程,说他复杂是因为里面的层次比较多,经过的部门非常多,说他简单是因为报关单里面描述的内容跟实际报关需要做的功夫相差很多,报关单的内容比较简洁。但是其中蕴含的很多需要经验积累的处理方法,
润滑油简单检测方法:
1、辨色法:取出少量机油盛在无色透明的容器内,观察其颜色。正常的为棕色和蓝黑色。若呈乳,则表明机油中掺入了柴油或水分,应及时更换。若呈深黑色,则表明机油已经变质,及时更换;
2、油斑法:将待查机油搅匀后滴在白纸上(是滤纸),形成油斑,油斑从中心向外经过大约2~3个小时的逐渐扩散,形成三个同心圆环。根据这三个区域的颜色、宽窄和形态就可以辨别机油的状态;
3、捻磨法:从油低壳中取出少许机油,涂在手指上,用手指和拇指捻磨。如果感到油中有杂质或像水一样无粘稠感,甚至发涩或有酸味,机油已经变质。如果捻磨后在手指上能见到细小闪亮的金属磨削,则说明发动机存在比较严重的磨损部位,同时也说明机油立刻更换。
润滑油含水量检测方法:
1、加热法: 这个方法可以进行基本的判断,操作简单,使用一块铁片,在火上加热到130℃左右,在铁片上滴入一滴润滑油,如果有水分会观察到气泡,是因为油里的水分受热蒸发引起的气泡,气泡越大、数量越多,说明含水量越多。如果看见气泡还能听见劈啪的爆裂声,说明含水量相对较多,可能已经达到了2000ppm以上,注意,加热法只适用于测定乳化水和游离水;
2、氢化钙试剂检测:使用氢化钙压力检测装置也是现场检测的一种简便方法,原理是水分与氢化钙反应会放出氢气,引起密闭容器内压力的变化。压力的变化可以计算出有多少水与氢化钙发生了反应,这种方法成本较低;。
3、相对湿度传感器检测:湿度传感器也是现场检测的一种,通过一层电容薄膜,感测薄膜上弥散的湿度含量,优点是价格低、可以安装在重要的设备上,长期、实时监测设备润滑油里的含水量;
4、傅立叶红外光谱分析:现场检测具有实时性、便于简单操作的特点,但有时候判断会比较主观、不够准确,傅立叶红外光谱分析(FTIR)可以检测水分,对游离水、乳化水和溶解水都比较敏感,但缺点是对于较低的含水量不够,1000ppm以下的含水量难以检测,对于要求较高的工业监测不够准确;
5、卡尔费休水分测试:卡尔费休水分检测是为的水分检测方式,游离水、乳化水、溶解水均可检测,操作得当的情况下,对水分的检测可以量化到10ppm(0.001%)的级别,一般的工业监测和的工业监测都可以使用。